中欧体育自行车DIY都市里的新时尚买辆单车就上路？如果你这样认为，不免太老套！如今，为充分发挥单车的特技、健身、登山等性能，赶潮的自行车发烧友已不再满足购买一辆出厂的成品车，而是将目光转向单车组装——自己选择零件，打造一辆独一无二的个性单车。记者采访了解到，组装单车正在我市自行车发烧友中兴起。

　　近日，记者在上海路湖北医药学院后门的“点点单车”看到，其门口停放着10余辆各种款式的山地车。店老板吴小西正给其中的一辆做调试。车行里坐着5位身穿骑行服的中年人，他们一会儿将前往四方山骑行。

　　这些单车中，有一辆个性十足的“混搭”单车。一位年轻车友对它很感兴趣，并向吴小西请求租用，但被他一口拒绝。“你在门口骑可以，但骑走不行。”吴小西说，这辆车是他前两天组装出来的，和品牌成车不同，这辆纯属个人订制。

　　吴小西告诉记者，这辆单车用于组装的所有零件都是淘来的，很适合山地骑行。“从车友那儿买了美国进口的kona07款土坡车车架，烤漆工艺特别好。将后轴距调小后，更利于玩动作。”记者发现，这台车的前刹车盘片比一般的盘片要大很多。“普通盘片直径160mm，而这款直径203mm，安装一个转接座，换一个大碟片，一起花了200来块钱，看起来更霸气，也上档次多了。”吴小西介绍。

　　山地车把立长度一般在60至110mm之间，但吴小西组装的单车只有33mm；此外，普通的横把长600至680mm，而这款长800mm。“把立越短，车头拉起来更容易且拉得更高，长把手也能更好地掌握平衡。”吴小西说，他这款车所使用的全部是二手零件，共花3000多元。“我之所以自己组装单车，就是优化其山地骑行的性能。”吴小西介绍，品牌成车按标准型号量化生产，经过严格地检测，质量有保障，但是难以满足个人对单车的某项性能的特殊需求。

　　今年33岁的张先生玩单车已有10年，在他看来中欧体育登录入口，有户外骑行和特技表演要求的人群，对自行车的性能要求千差万别；而一些追求时尚的年轻人，也早不满足于千篇一律的颜色和造型。

　　以山地车为例，有的人重视避震前叉的润滑，有的看重变速系统，有的要求轮胎的抓地性能好等，这些都是品牌成车无法提供的，需要后期改装。

　　单车组装虽然满足人的个性需求，但在改装过程中也存在一些问题。吴小西告诉记者，单车组装，如果技术不到位，往往会导致零部件不兼容、调试不顺畅等问题。相比组装车，品牌单车的性能会更稳定，骑行时的磨合期也相对较短。“品牌单车是将采购而来的零件组装起来，并经过反复验证后的标准化生产。”吴小西介绍，单车组装没有经过几百万次的检验和调试，所以对组装者的要求很高，必须对配件的各种参数相当了解。

　　就目前情况而言，单车组装在我国东南沿海城市发展较好，在我市则尚属起步阶段。吴小西表示，十堰玩组装单车的，以资深车友和一些赶时髦的年轻人为主，中年人则偏好品牌成车。

　　“相比购买品牌车，组装单车耗时耗力，泡论坛、逛淘宝、去实体单车店找零件……。”一位单车组装发烧友说。

　　据十堰市自行车协会副秘书长王明介绍，目前十堰玩单车的人数超过5万，但个性组装单车刚在我市兴起，目前仅有十余人玩儿。“玩组装单车，成本较高，除自行车发烧友，一般人很少舍得投入。”据悉，十堰目前提供单车组装的车行仅5家。

　　车行开办的单车组装业务，首先会要求顾客开出一个价位，再根据该价位制订一份详细的零部件配置单。顾客根据配置单到网上比价，如果对配置单有异议，再和商家协商。达成协议后，商家根据顾客的配置单购买零部件。在这个环节中，有的不法商家可能会用水货冒充行货欺骗消费者。

　　王明提醒，行货有正规代理证明，品牌包装盒，且盒内附有保修卡；水货则做工、包装粗陋，大多没有包装盒和保修卡。

　　不过出于对单车安全性的考虑，多数商家会按客户的配置单如实购买零配件，不敢以次充好。据了解，商家更愿意组装配置在4000元以上的单车，因为其安全性更高。

　　单车组装满足个性需求，但也要遵守相关法规。记者了解到，根据《道路交通安全法》，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。此外，工商部门相关负责人也表示，商家提供单车组装服务，应保证提供的配件质量合格，否则就涉嫌欺诈。