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　　1、最新自行车棚施工方案12345678施工方案17编制单位：编制日期：18191目录2021一、工程概况 (1)22二、编制依据 (1)23三、方案与技术措施 (2)241、施工方案 (2)252、主要技术措施 (4)26四、管理体系与保证措施 (5)271、项目管理体系 (5)282、保证措施 (6)29五、安全保障措施 (8)30六、进度计划与保证措施 (10)311、进度计划 (10)322、进度计划保证措施 (10)33七、人员配备、劳动力计划及保证措施 (11)341、人员配备 (11)352、劳动力计划及保证措施 (12)36八、与发包单位在维保方面的配

　　2、合 (13)37238一、工程概况391、工程名称：402、工程地点：413、建设规模：424、施工单位：435、施工内容：446、施工工期：45质量标准：46二、编制依据47钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）建筑钢结构焊接规程（JG81-91）4849建筑结构可靠度设计统一标准 GBJ50068-2001 50涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB8923-8建筑钢结构焊接与验收技术规程 J钢结构设计规范 GB50017-2003 53建筑地基基础工程施工规范 GB51004-2021 54建筑玻璃应用技术规范 JGJ113-2009 55砌体结构设

　　3、计规范 GB5建筑地基基础设计规范 GB5混凝土结构设计规范 GB50010-2010三、方案与技术措施58591、施工方案60（1）结构材料选用61车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为160mmX100mmX5mmX5mm方管，梁为6280mmX80mmX4mmX4mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。钢材均要求具有抗拉强度、63伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极6465限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采66用低强度钢材相适应的焊

　　4、接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机67械性能应不低于原构件的等级。68手工焊接用焊条的质量标准应符合碳钢焊条GB/T5117或低合金钢焊69条GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。70（2）加工制作71车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢支架、钢梁、钢柱。本车棚钢结构72工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为73前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，74必须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺。（3）施工焊接与质量控制7576所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。支座连接节点处、2板件的

　　5、焊接采用坡口全熔透焊。焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量7778最小；使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；79尽量采用对称焊法。焊缝表面缺陷应100检查，检查标准按照现行国家有关规80范进行。焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用于不同强度的钢81材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。82（四）构件涂装工艺及技术措施施工条件:气温535,相对湿度85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不8384可施工中欧体育官方网站，底材温度大于60时暂停施工。85表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，焊接部位在72小时之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。喷涂前要对涂料进行充分

　　6、的搅拌，使涂料8687混合均匀。施工所用工具应清洁平燥，涂漆不得混入水份及杂质，涂料现88配现用，须在8小时内用完。89漆膜未干化之前，应采取保护措施。为保证焊缝边角、棱角处等部位的漆90膜厚度，在进行大面积喷涂之前应先手工刷涂一道。严格按产品说明书规定的91混合配比。（五）膜结构的加工制作9293膜材的主要加工流程包括：进料检验膜材膜片下料、编号膜片编94排放样膜片初粘驳接包装。由于膜材的裁剪、包装过程都较为复杂，各种角度变化较多，且加工精度要求非常高，所以在制作过程中要加强质量管理，9596保证制作精度。97（六）混凝土基础施工98修整基坑放线混凝土垫层模板安装浇筑垫层混凝土混凝土养护

　　7、99基础放线基础模板安装混凝土浇筑模板拆除养护32、主要技术措施100101（一）钢结构的拼装与吊装102对于钢结构，可根据构件的长度、重量选用合适的车辆运输。注意在车辆上的支点要合理，捆扎要牢固，保证在运输过程中钢构件不产生变形，不损103104伤涂层。105钢结构运抵现场后，施工安装顺序一般为：分段拼装吊装安装构106件拆临时支撑钢塔架。现场焊接，焊缝质量经检验合格后涂油漆。由于钢结107构安装误差的大小直接影响到结构内的预应力分布，严重者甚至还影响结构的108安全性，所以在安装支承钢结构前，应按规范和设计要求对钢结构基础的顶面标高、轴线尺寸做严格的复测，并作复测纪录。109110（二

　　8、）膜结构的安装与张拉111在膜材运输过程中要尽量避免重压、弯折和损坏。同时在运输时也要充分考虑安装次序，尽量将膜体一次运送到位，避免膜体在场内的二次运输，减112113少膜体受损的机会。114膜体安装包括膜体展开、连接固定、吊装到位和张拉成形四个部分。1151打开膜体前，在平台上铺设临时布料，以保护膜材不被损伤及膜材清洁，116严格按确定的顺序展开膜体。打开包装前应核对包装上的标记，确认安装部位，117并按标记方向展开，尽量避免展开后的膜体在场内移动。在展开的膜面上行走时要穿软底鞋，不得佩带硬物，以防止刺穿膜材。1181192打开膜体后，用夹板将膜材与索连接固定。夹板的规格及夹板间的间距120

　　9、均应该严格按设计要求安装。对一次性吊装到位的膜体，也必须一次将夹板螺栓、螺母拧紧到位。12143目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法，是将已经成熟的整体“提122123升”技术加以改造用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中，该工艺要求整个124过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离，确保膜面的传力均匀。亦可采用分块吊装的方法，将膜体按平面位置分为若干作业块，每块膜体125126同样采用多点整体吊装技术，整体吊装到位。1274未张紧的膜材在风载下容易鼓起造成破坏，所以在整个安装过程中要特128别注意防止膜体在风荷载作用下产生过大的晃动，施工时应尽量在无风情况下129进行。该阶段的任务是使膜布张紧不再松弛以承受载荷,操作上特别要注意避免130由于张拉不均造成膜面皱褶。预应力的大小由设计人员根据材料、形状和结构的使用荷载而定，要求其最低值不能使膜面在基本的荷载工况组合（风吸力或131132者雪荷载）下出现局部松弛，一般常见的膜结构预应力水平在14，133施工中通过张拉定位索或顶升支撑杆实现。四、管理体系与保证措施1491、项目管理体系150151项目管理体系5

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