中欧体育官方App下载【发展】永别了！写满阳新人记忆的候车棚！“来来来，今天我们和候车棚合个影，留个纪念。”10日，在即将拆除的阳新火车站站前广场临时候车棚前，该站“春运突击队”队长凌志勇招呼着队员们。

　　阳新每年有70多万人外出务工。阳新火车站站房较小，每年春运伊始，该站就在站前广场搭建候车棚。

　　参加过20个春运的凌志勇，细数着“三代”候车棚从大到小、从小到优的历程：第一代候车棚在1990年老阳新站建站之初，由于车次少、客流量集中，车站在泥巴地上用铁栅栏围成一个近5000平方米的临时候车区，将有票的旅客集中在一起候车。

　　遇到雨雪天气，工作人员与旅客一道饱受风吹雨淋之苦，不仅要维持候车秩序，还要对一个个旅客携带的行李包进行开包检查。还要组织旅客排队上站台，在站台整队将一个个旅客送上车。在临时候车区一呆就是一天，工作十几个小时，一个春运下来又苦又累。

　　第二代候车棚是2005年8月新阳新火车站建成后，增开了多趟务工专列，车次多了，旅客却爆棚了。车站在硬化后的站前广场上，搭建了16个用一层雨布遮挡、面积2400平方米的简陋候车棚，旅客不用再忍受风吹雨淋。

　　凌志勇和突击队员直到2008年有了安检仪后，才不用逐个对旅客进行开包手检，劳动强度减轻了许多。提前一个小时上岗，对前往温州、东莞、汕头等方向的8趟重点临客，把有座和无座的旅客分开排队，然后按车厢逐一放行，到站台整队上车。每年从大年初四开始至春运结束，好似打仗，一波又一波，虽说不那么苦了，但也是疲惫不堪。

　　第三代候车棚是2017年阳新火车站步入高铁时代后，仅仅搭建了6个近千平方米的临时候车棚。车厢式的候车棚功能齐全，一应俱全。安装了两台先进的安检仪，每个棚子内为重点旅客配置有座椅，6个高清摄像头监控；小心地滑的温馨提示，功能引导标识一目了然；棚内干净整洁，夜间照明透亮，临时出口专人引导服务。

　　阳新火车站党支部冯玉林介绍，现在的候车棚主要是用作旅客过道和受雨雪天气影响造成的大客流晚点滞留的应急措施，所有旅客正常情况下全部在候车大厅候车。

　　2017年武九客运专线全线贯通，阳新县迈入高铁时代。2018年武九客专春运首秀，阳新市民打“高的”去拜年成为新时尚。2019年春运，阳新火车站平均12分钟开行一趟高铁、动车、城际列车，市民潇洒走天下。

　　该站站长胡明说，车站南广场正在建设中，2019年底将建成一个8000平方米的候车大厅。今年搭建的候车棚是“绝唱”，阳新春运每年搭建临时候车棚的历史彻底结束。

　　阳新站南站房位于县经济开发区官桥村石组，新建车站与老站房位于线路相对位置。南站房预计投资1.25亿元，总建筑总面积10150.63㎡，其中，主站房面积7998㎡，架空层建筑面积2152.3㎡（含预留商业面积870㎡）。站房建筑由两层组成中欧体育，阳新南站站房主体结构形式为钢筋混凝土结构，站房主体屋面为钢网架结构，天桥下部结构为钢筋混凝土结构，天桥为钢结构，高架车道桥为钢筋混凝土连续梁。

　　阳新南站房为武九铁路仅次于黄石站和鄂州站的第三大车站和武九客运专线仅次于庐山站、黄石北站和鄂州站的第四大车站，主要用途为高铁火车站。建成后的阳新南站房是武九线唯一具有普速动车高铁和城际始发终到功能车站和武九客专全线县市级最大规模车站。