中欧体育官方网站大行捷安特美利达车子各有什么特点？大行，折叠车起家，同价位的折叠车捷安特配置上一到两个级别，设计跟色彩选择上，美感上个人觉得优于捷安特。美利达，好像没见过折叠车。

　　捷安特山地，公路都是世界级品牌，同价位性价比几乎是最好的，当然公路性价比最好的还得是德国直邮的canyon。捷安特的最大优势，还是产品线非常非常的齐全，你想要的车型，捷安特几乎全部都可以买到，同时得益于产能巨大，成车价格也几乎是同级别全系列里相当低的。

　　美利达，有好的创新，却一直业绩做不上去，东西不错，价格也可以，但是就是卖不动，当然跟自身的产能也有非常大的关系。如果没有现货，那么等待时间足够消磨掉大多数人的耐心。

　　不要被什么性价比迷惑，车子这东西，一分钱一分货，同样5000的车，G家的变速比M家的高几个档次，那相信我，它其他某个部件也要比M家低几个档次。

　　大行折叠车很多产品都是生产10年以上的型号。从几百元到万元级别，每个档次 架型（关系到适用人群，都有很多可选型号，产品线丰富，捷安特美利达折叠车相对可选择的型号就少）

　　折叠扣质量大行相对也好一些，很多折叠车专利都是大行的。简单说大街上很多常见的折叠车，基本都是仿的大行的车型。折叠的紧凑性也比美利达捷安特要更合理。

　　不管哪个牌子，价位区分的档次等级是很明显的，捷安特2000的折叠车，肯定比大行1000的好骑。一分价一分货，500 的折叠车不会有2000的效果的。

　　首先，之前有一个做大行的朋友，大行做的最厉害的是折叠车好么？他的山地公路的都被甩开一条街了好么，不过他的折叠还是很出名的，可以说总体做到了世界第一，美国品牌。卖的最好的产品是P8。 不过价格有点偏高，很多人都接受不了一辆小小的折叠车动辄上千或者几千，不过在我看来还是可以得，我觉得既然你想骑车旅游一定是有一定的经济基础的，或者出去骑行肯定也准备了不少的启动的资金。所以如果喜欢折叠可以入辆折叠，折叠最好的好处就是方便好带，不要以为折叠的速度很慢，大行这种高端车型速度也不慢而且舒适度也是很不错的，折叠随便往车后备箱一丢就可以带走了，没有山地公路那么占地方。 缺点就是轮胎小，有些地形不适合，还有重心不容易稳，其余没什么问题。大行的价格我可以帮你问问朋友，因为我也忘了。

　　其次是捷安特和美利达，我始终认为捷安特是专门为学生设计的品牌，整体涂装偏亮，而美利达的涂装稍微稳重一点，捷安特的车架偏轻，美利达的车架偏重，捷安特我觉得在性价比上略低于美利达，但不绝对，捷安特的加盟费也相对贵一些，美利达的性价比其实也不是太高，但这两个品牌都是大品牌，价格基本都能做到统一，但是有的地方随意价格差个一百两百还是正常的，配件都是成熟的正品，总之是民用的好选择，要是单纯代步工具可以这些个里面选，你觉得哪个漂亮就选哪个，依照自己的的资金选，不懂得直接百度。

　　其实还有很多自行车品牌。比如我自己用的喜德盛，你也可以去关注下，性价比很高。不过在细节把控方面不如美利达这些，不过足够。推荐传奇700 很有性价比。

　　如果你是想骑行，嗯，我建议自己组装，但是资金有限就买成品，网上也有一些组装的自行车店，也是不错中欧体育官方网站。

　　爬坡-tcr 架子很硬很硬，五通的侧向刚性很好，重量也尚可。旧款的坐杆和下管有一点破风的设计，新款全面舍弃换成了方管，这样一来舒适性也有所提高，但并不是亮点。相比bmc和bianchi这些。

　　舒适-defy 并没有像闪电roubaix的避震胶黑8科技，但后叉的设计带来了很棒的舒适度，角度也十分亲切。休闲玩家购买的话，我认为是好过tcr或propel的。刚性也比较出彩。不过舒适程度相比bmc的slr和biamchi的c2c还是有差距。

　　破风-propel 按官网介绍是用于集团突围的。没入手，借着骑了一下。实际上相比刚性和舒适性这样直观的属性，我并不能清晰的感觉到气动上的优势，大概是腿菜的缘故。比起前两个颠一些。 cx车和tt车没骑过，不予置评。

　　没用上maestro，不过作为单转点多连杆车架，用弹性材料代替了一个转点，使得架子挺轻，比trance还轻。单转点的一大优势是越下越快。后叉短，灵活，但踩踏效率不敢恭维。不具备猛烈加速的攻击性。

　　轻快敏捷，行云流水。踩踏效率优秀。踏板回击或刹车干扰等问题不明显。五通有点低，有时候会打地，但总体趋于完美。

　　轴距和头管角度合人胃口，压缩比平缓实用，在合适的预压下前段柔软，可以轻易碾压乱石和树根。算是比较灵活的车，今年还首次推出carbon edition，dh友人可考虑。